Si creías que los motivos (o no motivos) por los cuales como pasajeros aéreos estamos obligados a apagar cualquier tipo de dispositivo electrónico se volvían cada vez menos claros, si ya no sabías que opinión tomar al respecto, entonces hay novedades para vos. Hoy la FAA (Federal Aviation Administration) anunció que ha determinado que las aerolíneas podrán permitir a sus pasajeros expandir el uso de Dispositivos Electrónicos Portables, PED por sus siglas en inglés, durante todas las fases del vuelo. Leer más
Qatar Airways, quien fue invitada a OneWorld a través del patrocinio de Biritsh Airways, anunció ayer en Nueva York que se unirá a la alianza de lineas aereas OneWorld. Esta alianza le dará una mayor amplitud en su red global de rutas a través de sus miembros. En los próximos 12 a 18 meses terminará la etapa de implementación del programa.
El 21 de septiembre pasado Aerolíneas Argentinas y Austral firmaron con Sol S.A Líneas Aéreas un Memorando de Entendimiento que permitirá, a ambas compañías, complementar sus respectivas redes y horarios de vuelos con el objetivo de ofrecer un mejor producto y una conectividad óptima para el pasajero.
American Airlines esta enviando una notificación de posible despido a mas de 11.000 empleados aunque sus voceros dicen que la compañía espera que se realicen despidos a aproximadamente 4400 empleados.
LAN Airlines S.A. y TAM S.A. han finalizaco con el proceso de intercambio de acciones y han creado a LATAM Airlines Group S.A. En el intercambio han participado un 95.9% de acciones de TAM. Esta unión deja a LATAM Airlines Group con alrededor de 150 destinos en 22 paises para transporte de pasajeros y 269 destinos en 27 paises para transporte de carga.
Este proceso estaba sujeto a una condición: Los accionistas que representan un 66.66% de TAM debían estar de acuerdo con deslistar a TAM como una empresa pública en Brasil. Esta condición fue sobrepasada con un 99.9% de las acciones participantes.
“El crecimiento que generará LATAM Airlines Group nos permitirá ofrecer nuevos destinos para nuestros clientes, crear más oportunidades para nuestros más de 51.000 empleados y generar mayor valor para los accionistas. Además, podremos aportar al desarrollo económico, social y cultural de nuestra región, mejorando la conectividad de pasajeros y carga en Sudamérica y el resto del mundo”, destacó Mauricio Rolim Amaro, Vicepresidente del Directorio de TAM S.A.
Logo de LATAM Airlines Group
Beneficios para los pasajeros
Los pasajeros de LAN como de TAM tendrán, paulatinamente, una mayor conectividad, mejores itinerarios y frecuencias, y disminución de los tiempos de conexión. Adicionalmente, desde el 27 de junio próximo, los programas de pasajero frecuente LANPASS y TAM Fidelidade, permitirán sumar puntos y canejarlos tanto para vuelos de LAN como de TAM. Además, los socios de categorías superiores de ambas líneas aéreas, Comodoro/Black y Premium Silver/Red, sumarán a sus actuales beneficios, el acceso a servicios preferentes junto a un acompañante, como acceso a salones VIP propios de cada línea aérea, chequeo y embarque preferente en aeropuerto y equipaje prioritario.
Estructura
Enrique Cueto anunció que cada aerolínea del grupo mantiene sus centros de operaciones actuales: LAN en Santiago y TAM en Sao Paulo y que continúan operando con sus actuales marcas de la misma forma como lo han hecho hasta ahora.
En enero de 2011 LAN y TAM suscribieron los acuerdos vinculantes definitivos y, a partir de entonces, sometieron la asociación a la aprobación de diversas autoridades y organismos, incluyendo la Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil (ANAC), el Tribunal de Defensa de la Libre Competencia de Chile (TDLC) y el Consejo Administrativo de Defensa Económica (CADE), en Brasil.
El negocio de carga
La vasta experiencia de LAN CARGO y sus filiales – ABSA en Brasil, MAS AIR en México y Línea Aérea Carguera de Colombia– reconocido como el mayor grupo de operadores de carga aérea de la región y el liderazgo de TAM CARGO en el mercado doméstico de Brasil convierten a LATAM Airlines Group en la red de carga líder en América Latina, ofreciendo sus servicios a 169 destinos en 27 países alrededor del mundo.
Sinergias de la integración
Ambas compañías proyectan sinergias aproximadas de US$170 a US$200 millones para los primeros 12 meses posteriores al cierre incrementándose a un monto anual de entre US$ 600 millones y US$ 700 millones, las que se lograrán en su totalidad durante el cuarto año. LATAM Airlines Group S.A. estima costos únicos asociados al cierre de la transacción y a la concreción de sinergias de aproximadamente US$170 millones a US$200 millones, a ser incurridos en su mayoría en los primeros 12 meses después de la asociación. Aproximadamente el 60% del total de sinergias potenciales se estima derivarán de los incrementos de ingresos en los negocios de pasajeros y de carga producto de la asociación, y en tanto, los ahorros de costos, generarían el 40% restante.
La ruta Cusco- Lima fue la elegida para realizar, por primera vez en América Latina, un vuelo que utilizó desde el despegue hasta el aterrizaje un sistema de navegación satelital denominado RNP (Required Navigation Performance) como parte del Proyecto Green Skies of Peru (Cielos Verdes del Perú). Este proyecto es impulsado por LAN, GE Aviation, CORPAC y la Dirección General de Aeronáutica Civil del Perú.
El sistema RNP combina la aviónica avanzada de las aeronaves modernas con el respaldo de una guía satelital. Esto permite realizar una navegación aérea mucho más precisa y así operar con total seguridad en condiciones de visibilidad reducida evitando demoras y cancelaciones de vuelos. Por otro lado, también permite recorrer trayectorias más cortas y hacer aproximaciones más eficientes. Como resultado, se reduce el consumo de combustible haciendo que los costos, la contaminación sonora y la contaminación atmosférica se reduzca significativamente.
En el caso concreto de este vuelo, se logró acortar el recorrido en 30.5 km haciendo que el trayecto pueda ser recorrido en 6.3 minutos menos de vuelo. Esos 6 minutos de vuelo hubiesen implicado un consumo de 67.5 galones de combustible y la emisión de 644 kilos de CO2. Cuando esta ruta esté completamente implementada el ahorro será de 1700 horas de vuelo y una reducción de 11.000 toneladas de CO2 en el ambiente.
Estas operaciones RNP ya son utilizadas por LAN Perú para los aterrizajes desde 2009 en vuelos a Cusco y desde el 2011 en Cajamarca, Arequipa y Juliaca. La posibilidad de aplicar operaciones RNP durante todo el vuelo genera un valor agregado muy importante tanto para la aerolínea como para sus usuarios.
El Proyecto Green Skies of Peru contribuirá, de manera decisiva, a la urgente reorganización del espacio aéreo del aeropuerto internacional Jorge Chávez. Este proyecto ofrecerá nuevas rutas para realizar aproximaciones, lo cual permitirá aumentar su capacidad de tránsito aéreo que actualmente está llegando a su límite.
