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La FAA requiere de una inspección para los Boeing 737

El día de hoy la FAA publicó una directiva de aeronavegabilidad que afecta a más de 1000 Boeing 737 estadounidenses. Para seguir operando los Boeing 737 afectados deben haber sido inspeccionados antes del 20 de mayo del 2013. Primero se debe identificar el número de parte de cada uno de los bulones sujetadores de los largueros que unen el estabilizador horizontal con el fuselaje. Y luego, en caso de ser necesario, se los debe remplazar por unos bulones mejorados. Este requerimiento de inspección afecta a todos los 737-600, 737-700, 737-700C, 737-800, 737-900 y 737-900ER.
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Boeing y Samsung Electronics trabajarán en conjunto

Boeing y Samsung Electronics anuncarion el 22 de octubre que explorarán distintas posibilidades de trabajar en conjunto para investigar y desarrollar tecnologías que mejoren el entretenimiento en vuelo, las comunicaciones en vuelo y que mejoren la productividad de sus fabricas. El memorando de entendimiento firmado por estas dos grandes compañías podrá ayudar a ampliar y profundizar los lazos industriales entre Boeing y Samsung Electronics.

Esta alianza comenzará por el desarrollo de pantallas avanzadas y de tecnologías inalámbricas de redes que ofrezcan más prestaciones para el entretenimiento de los pasajeros y las comunicaciones tierra-aire y que, al mismo tiempo, requieran menos energía y sean más livianos. Adicionalmente, las compañías explorarán oportunidades de colaboración en proyectos que involucren la productividad y la movilidad en la empresa usando actuales y futuros dispositivos y soluciones de Samsung.

Boeing avanza en sus sistemas de conectividad para pasajeros

Boeing informó el 20/9/12 que continua avanzando en sus sistemas de conectividad que ofrece en los distintos jets de linea. Sistemas que serán instalados durante la producción del 747-8 y el 777 para finales de 2013. Estos sistemas tienen la capacidad de proveer la posibilidad de utilizar celulares en vuelo, conección wi-fi para los pasajeros, acceso a internet usando el sistema de entretenimiento en vuelo e incluso la posibilida de poder ver transmisiones de televisión en vivo. Además, se están evaluando sistemas adicionales para el 737 que podrían estar disponible en un futuro cercano. El 737 ya incluye provisionamiento cableado para sistemas de conectividad.

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La NTSB genera recomendaciones urgentes para las turbinas del 787

La NTSB (National Transportation Safety Board) transmitió hoy dos recomendaciones de seguridad urgente a la FAA (Federal Aviation Administration) basadas en dos ocurrencias recientes en las que el eje medio (midshaft) del fan de una turbina GEnx-1B se fracturo o exhibió indicaciones de rajadura y una turbina GEnx-2B tuvo un incidente de naturaleza similar. Las recomendacinoes son: Leer más

Boeing a punto de lanzar software para iPad junto a Qantas

Boeing anunció hoy que Qantas será el cliente con el cual lanzarán la “Onboard Performance Tool” (OPT) para el iPad. Esta herramienta brindará a los pilotos información sobre las velocidades ideales y configuraciones de motor de cualquier aeronave en cualquier momento y en cualquier pista. Ayuda a mejorar la operatoria aumentando la eficiencia, el alcance y la capacidad de carga. Esta es la primera vez que la aplicación OPT se ha corrido en el iPad. La aerolínea australiana implementará el OPT para iPad en 130 de sus aviones de Boeing en el cuarto trimestre de 2012.
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Demanda de pilotos: Según Boeing habrá un crecimiento exponencial.

Boeing proyecta que el mundo va a tener una demanda de pilotos de linea aérea y técnicos de mantenimiento sin precedentes durante los próximos 20 años. Este aumento se deberá principalmente a la expansión de las economías globales lo que hará que las aerolíneas compren miles de nuevas aeronaves comerciales.

Boeing estima este crecimiento a través de su publicación “2012 Pilot and technician outlook”, un reporte muy respetado por la industria que pronostica la demanda de pilotos y personal aeronáutico en sí.

Los números mas significativos de este reporte dicen que para el 2031 el mundo requerirá de 460.000 nuevos pilotos de aviones comerciales y de  601.000 nuevos técnicos de mantenimiento de línea.

Mientras que la demanda en general de personal aeronáutico se mantiene fuerte, la proyección de demanda de tecnicos aeronauticos ha disminuido desde el año pasado. Esta disminución se debe a la mayor eficiencia de mantenimiento de las nuevas aeronaves y el retiro temprano, con respecto al promedio, de viejas aeronaves gracias al aumento del precio del combustible. De todas formas la demanda de personal de mantenimiento se espera que crezca en proporción a la expansión de las flotas globales.

A continuación está el detalle de la demanda proyectada en cada región:
Asia Pacífico – 185.600 pilotos y 243.500 técnicos
Europa – 100,900 pilotos and 129,700 técnicos
Norte América – 69,000 pilotos and 92,500 técnicos
Medio Este – 36,100 pilotos and 53,700 técnicos
America Latina – 42,000 pilotos and 47,300 técnicos
África – 14,500 pilotos and 16,200 técnicos
Rusia y CIS – 11,900 pilotos and 18,100 técnicos

Esta es una demanda de pilotos muy alentadora así que por lo visto: ¡A prepararse y a esperar!

fuente: http://www.boeing.com

787 Dreamliner de All Nippon Airways hace primer vuelo con Biocombustibles

Boeing anunció que un 787 Dreamliner de All Nippon Airways (ANA) voló por primera vez utilizando  Biocombustibles.  Billy Glover, Vicepresidente de Medio ambiente y políticas aeronáuticas en Boeing, destacó la importancia de este hito para lograr el compromiso de reducir las emisiones de carbono. “Este vuelo nos demuestra como la innovación tecnológica puede ser usada para cumplir con el compromiso de nuestra industria de alcanzar un crecimiento neutro en emisiones de carbono a partir del 2020“. Leer más

Airbus, Boeing y Embraer colaboraran en la comercialización de Biocombustibles

Airbus, Boeing y Embraer firmaron hoy un memorando de entendimiento para trabajar juntos en el desarrollo de biocombustibles para la aviación. Los tres fabricantes acordaron buscar oportunidades de colaboración para hablar unidos ante el gobierno, los productores de biocombustibles y otras partes involucradas para soportar, promover y acelerar la disponibilidad de un combustible para jet sostenible.

Este acuerdo fue firmado por Tom Enders (Presidente y CEO de Airbus), Jim Albaugh (Presidente y CEO de Boeing) y Paulo César Silva (Presidente de Embraer) en el Congreso de aviación y medio ambiente de “Air Transport Action Group (ATAG)”. En contexto con las ambiciosas reducciones de CO2 que la industria aeronáutica pretende lograr, este acuerdo puede ser un hito de mucha importancia histórica.

El acuerdo de colaboración soporta los enfoques multi-frente de la industria aeronáutica para reducir continuamente las emisiones de carbono. La continua innovación, estimulada por la continua dinámica de un mercado competitivo que empuja a cada fabricante a mejorar continuamente la performance de sus productos, y la modernización de trafico aéreo son otros elementos críticos para lograr un crecimiento neutral a nivel de emisiones de carbono mas allá del 2020 y mantener las emisiones en el 2050 basadas en las del 2005.

Todas estas compañías son miembros afiliados a la SAFUG (Sustainable Aviation Fuel Users Group – www.safug.org), que incluye a 23 aerolíneas lideres responsables de aproximadamente el 25% del consumo anual de combustible de aviación.

Airbus, Boeing y Embraer se mantienen activos alrededor del mundo ayudando a establecer cadenas de abastecimiento regionales. Las tres compañias han realizado numerosos vuelos con biocombustibles desde que los organismos globales de estándares de combustibles garantizaron su aprobación para uso comercial en 2011.

fuente: http://www.airbus.com/