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Qatar Airways se une a OneWorld

Qatar Airways acepto la invitación de OneWorld

Qatar Airways, quien fue invitada a OneWorld a través del patrocinio de Biritsh Airways, anunció ayer en Nueva York que se unirá a la alianza de lineas aereas OneWorld. Esta alianza le dará una mayor amplitud en su red global de rutas a través de sus miembros. En los próximos 12 a 18 meses terminará la etapa de implementación del programa.

Qatar Airways se une a OneWorld
Qatar Airways se une a OneWorld

 

La alianza revisará la coordinación de vuelos, agendas y sistemas de las operaciones de Qatar Airways con la de los actuales miembros para ofrecer a todos los pasajeros mejores rutas, conexiones y comodidades de viaje a través de los hubs de OneWorld alrededor del mundo.

Además, los miembros del programa de viajero frecuente de Qatar Airways «Privilege Club», podrán acumular y canjear sus recompensas en cualquiera de las aerolíneas pertenecientes a la alianza. Por otro lado, los miembros de mayor rango en “Privilege Club” podrán usar cualquiera de las salas vip del grupo (actualmente en 550 aeropuertos).

Qatar Airways fortalecerá las ofertas del grupo con una mayor cantidad de rutas disponibles. Por ejemplo, los pasajeros que vuelen entre Australia y Europa del Sur, o entre Asia y África ahora tendrán la posibilidad de viajar con vuelos directos que OneWorld no ofrecía anteriormente.

 

Panorama General de las alianzas de líneas aéreas

The Economist, que genera las publicaciones de economía mas prestigiosas del mundo, publicó hoy un artículo en su blog sobre como la unión de Qatar a OneWorld podría modificar el mercado aeronáutico en lo que respecta a alianzas de líneas aéreas. A continuación, incluyo una traducción de ese artículo:

OneWorld viene de tiempos difíciles, dos de sus miembros (Malev-Hungarian y Mexicana) han quebrado mientras que Kingfisher Airlines continúa balanceándose a punto de colapsar. Fuera de British Airways y American, que regularmente coquetean con una fusión total, los miembros de OneWorld no han logrado asegurar las sinergias que otras alianzas han logrado.

Sin embargo, la inclusión de Qatar Airways podría revitalizar a OneWorld. A nivel de capacidad global de asientos solo aumentará un 0.6% llegando a 12.2% contra los 24.8% de StarAlliance, pero los pasajeros de Qatar Airways van en un rápido aumento y este año se agregarán en total 15 nuevos destinos. OneWorld se esta convirtiendo en la única alianza en poseer un hub en el Golfo.

Lo más importante, es que el arribo de Qatar Airways forzará a OneWorld a confrontar su principal debilidad: la poca coordinación estratégica entre sus miembros. Qantas muy posiblemente tendrá que abandonar su operación en código compartido con Emirates (alianza con un importante competidor regional de Qatar que fue anunciada recientemente) y Royal Jordanian, que se unió a OneWorld en el 2007, opera muchas rutas iguales a las de Qatar Airways por lo que podría partir hacia una alianza rival. AirBerlin podría también cambiar a otra alianza.

Estos cambios de los miembros mas periféricos, podría llevar a que los miembros clave estén mas integrados y posean una mayor cooperación en sus mercados mas importantes. El marketing coordinado podría fortalecer la tradicional fuerza de British Airways en África, mientras que también podría ofrecer a los pasajeros de American Airlines rutas alternativas a África y Asia vía Doha en vez de Londres. Qatar podría obtener acceso de forma rentable a Sudamérica a través de LAN e Iberia manteniendo su propia flota para destinos altamente rentables en India y China.

SkyTeam, a través del acuerdo entre AirFrance y KLM para vender pasajes de Etihad, deja a Star Alliance como la única alianza sin un afiliado basado en el Golfo. Por este motivo es probable que intente tentar a Emirates, la ultima aerolínea grande sin afiliarse en el Golfo, pero el beneficio para Emirates puede no ser suficiente dado que fuera de los EE.UU. es la aerolínea con mas kilómetros-pasajeros volados.

Qatar Airways complementa el portafolio de aerolíneas de gran calidad en OneWorld, que incluye a varias 5 estrellas según el puntaje de Skytrax. Esto hace que SkyTeam reciba cierta presión por intentar atraer a aerolíneas de mayor calidad que puedan ofrecer un estándar de servicio mas uniforme.

Los analistas esperan ver cambios sustanciales en las afiliaciones de estas 3 alianzas de líneas aereas, que hoy ofrecen el 44% de la capacidad global de asientos. La competencia ira aumentando progresivamente y la posición de cada una de ellas ira cambiando para ofrecer servicios mas convenientes y estandarizados en los mercados tradicionales. El centro de la aviación continuará cambiando de los mercados Europeos hacia Doha, Dubai y Abu Dhabi, quienes, a través de las alianzas, están listos para recibir millones de nuevos pasajeros.

 

fuentes

http://www.qatarairways.com/

http://www.economist.com/

Walter Olivito

Soy desarrollador de software, consultor Informático, Piloto Comercial de Avión e Instructor de Vuelo por Instrumentos en Adiestrador Terrestre. Actualmente estoy sumando horas de vuelo y estudiando para llegar a la licencia de Piloto Comercial de Primera. Suelo visitar sitios aeronáuticos que poseen mucha información interesante pero solo en inglés. Dado que conozco muchas personas que prefieren leer en español, decidí comenzar mi blog en donde suelo incluir aquellas noticias que me parecen mas interesantes.

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