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Se podrán utilizar telefonos celulares en todas las fases del vuelo

Si creías que los motivos (o no motivos) por los cuales como pasajeros aéreos estamos obligados a apagar cualquier tipo de dispositivo electrónico se volvían cada vez menos claros, si ya no sabías que opinión tomar al respecto, entonces hay novedades para vos. Hoy la FAA (Federal Aviation Administration) anunció que ha determinado que las aerolíneas podrán permitir a sus pasajeros expandir el uso de Dispositivos Electrónicos Portables, PED por sus siglas en inglés, durante todas las fases del vuelo.
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Boeing y Samsung Electronics trabajarán en conjunto

Boeing y Samsung Electronics anuncarion el 22 de octubre que explorarán distintas posibilidades de trabajar en conjunto para investigar y desarrollar tecnologías que mejoren el entretenimiento en vuelo, las comunicaciones en vuelo y que mejoren la productividad de sus fabricas. El memorando de entendimiento firmado por estas dos grandes compañías podrá ayudar a ampliar y profundizar los lazos industriales entre Boeing y Samsung Electronics.

Esta alianza comenzará por el desarrollo de pantallas avanzadas y de tecnologías inalámbricas de redes que ofrezcan más prestaciones para el entretenimiento de los pasajeros y las comunicaciones tierra-aire y que, al mismo tiempo, requieran menos energía y sean más livianos. Adicionalmente, las compañías explorarán oportunidades de colaboración en proyectos que involucren la productividad y la movilidad en la empresa usando actuales y futuros dispositivos y soluciones de Samsung.

Demostración de tecnologia “sense and avoid” para aeronaves no tripuladas

Uno de los problemas con las aeronaves no tripuladas es que no tienen un piloto que pueda ver otras aeronaves y evadirlas. Esa es una de las razones que hace que la FAA no haya permitido aun vehículos aéreos no tripulados.

Por este motivo el departamento de ciencias de “UND Aerospace” (Universidad de Dakota del Norte) organizó una demostración de un software “sense and avoid” para que una aeronave no tripulada haga lo que un piloto hace naturalmente en una cabina bajo presencia de tráfico.

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Boeing avanza en sus sistemas de conectividad para pasajeros

Boeing informó el 20/9/12 que continua avanzando en sus sistemas de conectividad que ofrece en los distintos jets de linea. Sistemas que serán instalados durante la producción del 747-8 y el 777 para finales de 2013. Estos sistemas tienen la capacidad de proveer la posibilidad de utilizar celulares en vuelo, conección wi-fi para los pasajeros, acceso a internet usando el sistema de entretenimiento en vuelo e incluso la posibilida de poder ver transmisiones de televisión en vivo. Además, se están evaluando sistemas adicionales para el 737 que podrían estar disponible en un futuro cercano. El 737 ya incluye provisionamiento cableado para sistemas de conectividad.

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Boeing a punto de lanzar software para iPad junto a Qantas

Boeing anunció hoy que Qantas será el cliente con el cual lanzarán la “Onboard Performance Tool” (OPT) para el iPad. Esta herramienta brindará a los pilotos información sobre las velocidades ideales y configuraciones de motor de cualquier aeronave en cualquier momento y en cualquier pista. Ayuda a mejorar la operatoria aumentando la eficiencia, el alcance y la capacidad de carga. Esta es la primera vez que la aplicación OPT se ha corrido en el iPad. La aerolínea australiana implementará el OPT para iPad en 130 de sus aviones de Boeing en el cuarto trimestre de 2012.
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Bombardier lanzó su aplicacion para iPad: Flight Deck

Bombardier presentó hoy su aplicación “Flight Deck”, una aplicación para el manejo de documentos que le permitirá a los pilotos de sus Jets ejecutivos llevar y administrar la información de vuelo en el iPad de Apple.

Como en todas las soluciones EFB actuales, “Flight Deck” apunta a reducir la cantidad de manuales en formato papel, para evitar su peso y, por lo tanto, ahorrar combustible. Esta solución le otorga a los pilotos la posibilidad de recibir actualizaciones de la documentación directamente desde Bombardier, solo basta con tocar un botón para recibir las actualizaciones de todos los manuales de vuelo y sus revisiones.

El sistema utiliza criptografía, una técnica que modifica la información transmitida y asegura la confiabilidad del contenido, tal como lo requiere la FAA y la EASA. La aplicación provee también la posibilidad de que una organización aerea pueda administrar su propia documentación de forma independiente y distribuirla usando la misma tecnología para su propia flota.

La aplicación de Bombardier estará disponible a partir de Junio del 2012 a través de una suscripción para los Challenger y Global. Aún no han anunciado cuando se implementará para los Learjet.

fuente http://www.bombardier.com/

LAN Perú realizó primer vuelo en América latina operado completamente con sistema de navegación satelital

La ruta Cusco- Lima fue la elegida para realizar, por primera vez en América Latina, un vuelo que utilizó desde el despegue hasta el aterrizaje un sistema de navegación satelital denominado RNP (Required Navigation Performance) como parte del Proyecto Green Skies of Peru (Cielos Verdes del Perú). Este proyecto es impulsado por LAN, GE Aviation, CORPAC y la Dirección General de Aeronáutica Civil del Perú.

El sistema RNP combina la aviónica avanzada de las aeronaves modernas con el respaldo de una guía satelital. Esto permite realizar una navegación aérea mucho más precisa y así operar con total seguridad en condiciones de visibilidad reducida evitando demoras y cancelaciones de vuelos. Por otro lado, también permite recorrer trayectorias más cortas y hacer aproximaciones más eficientes. Como resultado, se reduce el consumo de combustible haciendo que los costos, la contaminación sonora y  la contaminación atmosférica se reduzca significativamente.

En el caso concreto de este vuelo, se logró acortar el recorrido en 30.5 km haciendo que el trayecto pueda ser recorrido en 6.3 minutos menos de vuelo. Esos 6 minutos de vuelo hubiesen implicado un consumo de 67.5 galones de combustible  y la emisión de 644 kilos de CO2. Cuando esta ruta esté completamente implementada el ahorro será de 1700 horas de vuelo  y una reducción de 11.000 toneladas de CO2 en el ambiente.

Estas operaciones RNP ya son utilizadas por LAN Perú  para los aterrizajes desde 2009 en vuelos a Cusco y desde el 2011 en Cajamarca, Arequipa y Juliaca. La posibilidad de aplicar operaciones RNP durante todo el vuelo genera un valor agregado muy importante tanto para la aerolínea como para sus usuarios.

El Proyecto Green Skies of Peru contribuirá, de manera decisiva, a la urgente reorganización del espacio aéreo del aeropuerto internacional Jorge Chávez. Este proyecto ofrecerá nuevas rutas para realizar aproximaciones, lo cual permitirá aumentar su capacidad de tránsito aéreo que actualmente está llegando a su límite.

Airbus anunció que invertirá €2bn en investigación y desarrollo en 2012

En el día de hoy en Bruselas se realizó una reunión de alto nivel de más de 100 miembros del Parlamento Europeo, responsables políticos y representantes de la industria. En esta reunión se discutieron temas clave para la industria aeroespacial europea. Christian Scherer, Director de Estrategia y Programas Futuros de Airbus, dijo: “Airbus es una compañía verdaderamente europea, y que resalta cuan exitosa puede ser Europa si trabajamos juntos. A pesar del difícil entorno económico, vamos a invertir cerca de dos millones de euros en investigación ambiental y desarrollo de este año. También vamos a contratar a 4.000 nuevos empleados altamente cualificados en el 2012, y muchos más en la cadena de suministro “.

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Airbus lleva la gestión del tráfico aéreo a la cuarta dimensión

El primer vuelo del mundo aplicando el nuevo y optimizado sistema de gestión del tránsito aéreo (ATM) basado en tecnología 4D, ha sido realizado por el Airbus A320 en un vuelo de ensayo desde Toulouse a Copenhague y Estocolmo. El proyecto recibe el nombre de I-4D (inicial-4D).

El sistema I-4D ofrece una reducción significativa del consumo de combustible y de emisiones de C02, en línea con el objetivo de SESAR para reducir el impacto medioambiental un diez por ciento por vuelo y una disminución de los retrasos, haciendo los vuelos más cortos y más cómodos para los pasajeros.

Una vez probado e implementado, este nuevo modelo permitirá optimizar la planificación del vuelo prescindiendo de las instrucciones vectoriales procedentes de los controladores, consiguiéndose una mayor previsibilidad de los flujos de tráfico y facilitando las operaciones de descenso continuo en los aeropuertos. Como resultado, el patrón de espera se reducirá notablemente.

La gestión de la trayectoria 4D se basa en una función del avión de predicción y transmisión de los datos a tierra. Esta coordinación con los sistemas de tierra permite que el avión se ajuste a una trayectoria más exacta, denominada 4D al describirse en tres dimensiones (plano lateral, longitudinal y vertical) más el parámetro tiempo (cuarta dimensión), que especifica la hora de convergencia de las otras tres dimensiones.
I-4D es el primer paso en el desarrollo de uno de los pilares esenciales del programa SESAR: la reducción de la densidad del tráfico aéreo mediante la optimización de los vuelos. Este primer vuelo es el resultado de varios meses de colaboración entre los socios de SESAR.

Una de las funciones clave de Airbus ha sido probar el nuevo modelo de gestión de vuelo (navegación) en combinación con los sistemas de comunicación, y su integración en el arquitectura real del avión.
Entre 2012 y 2013 se llevarán a cabo más pruebas y simulaciones de este nuevo modelo I-4D cuya puesta en marcha está prevista a partir de 2018.

Sobre Initial-4D
Socios operacionales: Airbus, el Centro de Control del Área Superior de Maastricht de EUROCONTROL y NORACON
Industria del sector terrestre: Indra y Thales ATM
Industria aérea: Honeywell, Thales Avionics and Airbus

Sobre SESAR
SESAR (Single European Sky ATM Research) es una iniciativa público-privada cuyo objetivo primordial es garantizar el desarrollo sostenible del transporte aéreo en Europa de forma eficiente mediante la modernización de la Gestión del Tránsito Aéreo (ATM) europeo. El proyecto I4D forma parte de este programa para alcanzar los objetivos de SESAR.
Airbus juega un papel central en todas las actividades y lidera el paquete de trabajo que define las soluciones a bordo para lograr las mejoras operaciones definidas en el plan maestro de SESAR.
http://www.sesarju.eu/programme/highlights/i-4d-flight

Fuente: http://www.airbus.com