El pasado 4 de septiembre la NTSB recomendó que la FAA (Federal Aviation Administration) requiera que las aeronaves de gran porte estén equipadas con un sistema anti-colisión en tierra, como por ejemplo una cámara montada en el exterior, para que provea a los pilotos de una visión clara de las puntas de las alas de la aeronave mientras están en rodaje.

En aviones grandes el piloto no puede ver las punteras de ala desde la cabina salvo que este abra la ventana del cockpit y extienda su cabeza fuera de la ventana, lo que es comunmente poco práctico.

La NTSB dijo que las ayudas anti-colisión debieran estar instaladas en los aviones nuevos y que los aviones existentes también debieran ser equipados.

Esta recomendación se origina por los tres incidentes recientes de colisiones en tierra (todos bajo investigación) en donde una gran aeronave colisionaba con otra mientras rodaba:

• El 30 de mayo del 2012 la puntera de ala derecha de un Boeing 747-400 de EVA Air golpeó el timón de dirección y el estabilizador vertical de un Embraer 135 de American Eagle mientras rodaba en el Aeropuerto Internacional de Chicago. (Reporte preliminar aqui)
• El 14 de julio del 2012 un Boeing 767 de Delta Air Lines estaba rodando cuando su winglet izquierdo golpeó el estabilizador horizontal de un Bombardier CRJ900 de Atlantic Southeast Airlines (Reporte preliminar aquí)
• El 11 de Abril del 2011  mientras rodaba hacia la pista para despegar la puntera de ala izquierda de un A380 de Air France golpeó el estabilizador horizontal y el timón de dirección de un bombardier CRJ701 de Comair (Reporte preliminar aquí)

La NTSB hizo la misma recomendación a la EASA (European Aviation Safety Agency) la cual genera estándares para los fabricantes de aeronaves en Europa.

fuente: http://www.ntsb.gov/