El día de hoy la FAA publicó una directiva de aeronavegabilidad que afecta a más de 1000 Boeing 737 estadounidenses. Para seguir operando los Boeing 737 afectados deben haber sido inspeccionados antes del 20 de mayo del 2013. Primero se debe identificar el número de parte de cada uno de los bulones sujetadores de los largueros que unen el estabilizador horizontal con el fuselaje. Y luego, en caso de ser necesario, se los debe remplazar por unos bulones mejorados. Este requerimiento de inspección afecta a todos los 737-600, 737-700, 737-700C, 737-800, 737-900 y 737-900ER.

 

Esta directiva ha sido emitida luego de que Boeing emita el «Special Attention Service Bulletin» numero 737-55-1093 y porque la FAA ha sido informada de un procedimiento incorrecto para aplicar el recubrimiento que protege a los bulones sujetadores del desgaste y la corrosión. Según la FAA esta directiva es emitida para prevenir una falla prematura de los bulones sujetadores del estabilizador horizontal, lo que causaría una falla en su sujeción y, posteriormente, la pérdida de control total de la aeronave.

Los costos de este mantenimiento podrían subir a 10.000 U$D por unidad, por lo que hablamos de un mantenimiento con un coste menor. En los Estados Unidos esta inspección puede significar un costo TOTAL para todas las aerolíneas de 10 millones de dólares. Sin embargo, este mantenimiento puede ser realizado bajo la garantía de Boeing en muchos casos.
En caso de poder certificar a través de los registros de mantenimiento que los números de pieza no son los que han sido señalados en el reporte (P/N 180A1612-3 o 180A1612-4) se puede evitar realizar una inspección visual. A partir de la fecha de vigencia de esta directiva de aeronavegabilidad, el 20 de mayo del 2013,  queda prohibida la instalación de los bulones mencionados anteriormente.

fuente: https://www.federalregister.gov/