El primer Embraer Phenom 100, construido en la nueva locacion de la compañia en Melbourne Florida, ha realizado hoy su primer vuelo de prueba en el Aeropuerto Internacional de Melbourne. La nave voló a una altitud de 41000 y a velocidades de su MMO (Maximo Numero Mach Operacional) con ninguna anomalia.
Cessna ha lanzado una iniciativa de seguridad sobre aviones series 100 y 200 monomotor a piston, para educar a los dueños de alrededor del mundo sobre nuevos procedimientos de inspección, los cuales serán incorporados a los manuales de servicio de los Cessna.
De acuerdo a la predicción de mercado global de Airbus, los Estados Unidos de Norte America y Canadá van a requerir 5901 nuevas aeronaves de pasajeros de mas de 100 asientos entre el día de la fecha y el 2030. En ese mismo periodo de tiempo, van a requerirse 414 nuevos aviones de carga. Este total de 6315 nuevos aviones tienen un valor estimado de $648 mil millones de dolares.
Airbus ha completado el primer vuelo del A320 con «Sharklets». Este hito marca el comienzo de las tempranas pruebas de vuelo para capturar data para terminar de ajustar el diseño, asi también como para certificar y validar su performance.
Los Sharklets miden alrededor de 2.5 metros de alto y van a reemplazar las punteras de alas actuales. Va a ser ofrecida como opcional sobre las nuevas aeronaves de Airbus. Los Sharklets han sido diseñados especificamente para la familia de los Airbus A320 para reducir el consumo de combustible en un 3.5 porciento adicional, lo que corresponde a una reducción de CO2 anual de alrededor de 700 toneladas por aeronave. Esta reducción es equivalente a el CO2 producido por alrededor de 200 autos anualmente.
En los A320neo los Sharklets contribuiran junto al nuevo grupo motopropulsor a ahorrar un 15% de combusitble.
Fuente: http://www.airbus.com//
Bombardier Aerospace anunció hoy que la producción de su nuevo Learjet 85 ha comenzado oficialmente abandonando exitosamente el nivel de revisión crítica de diseño. El equipo de desarrollo y producción en Wichita, Kansas; Montreal, Quebec; Belfast, Irlanda del Norte; y Queretaro, Mejico se encuentran involucrados hoy en dia en la fase validacion.
Querétaro esta operacional con las herramientas de producción en lugar. A la fecha, varias pruebas de fuselajes y elementos clave de la estructura han sido producidos aqui para validar los procesos de producción y ensamblaje. Ademas, un fuselaje de tamaño completo ha sido ensamblado y la producción de la primer aeronave de prueba esta en camino.
En Wichita, la primer fase de expansión se ha completado y esta sede esta lista para empezar el ensamblaje final. La fase dos del plan de expansión, que incluye la construccion de una nueva ubicacion de construccion, esta programada para comenzar en 2012, mientras que en la fase tres -la ubicacion de pintura y el nuevo centro de entrega -esta en camino de ser completada en 2013.
La producción de los largueros de alas y planchas usando la tecnología RTI (Resin Transfer Infusion) ha sido lanzada exitosamente desde Belfast en la primavera del 2011. Varios sets de largueros ya estan completos, y los envios a Queretaro, en donde se ensamblaran las alas, han comenzado.
El primer proyecto de prueba de certificación estructural para la FAA ha sido completado este verano.
En este momento hay mas de 1700 empleados trabajando en el programa Learjet 85 en las diferentes locaciones mundiales de Bombardier Aerospace.
Lanzado el 30 de octubre de 2007, con un diseño basado en los clientes, el Learjet 85 esta posicionado entre el jet mediano Learjet 60 XR y los jets super medianos Challenger 300.
El jet esta impulsado por dos turbinas PW307B de Pratt & Whitney Canada de bajo nivel de ruido y de reducido impacto ambiental gracias a su avanzado combustor. Cada una de estas turbinas entrega 6100 libras de empuje para despega al nivel del mar a 30°C (86°F). La aeronave apunta a una velocidad crucero de alta velocidad de Mach 0.82 y un rango transcontinental de hasta 3000 millas nauticas (5556 km).
La versión personalizada «Cabin Management System», desarrollada por Lufthansa Technik, va a posibilitar una red Ethernet de alta capacidad con un amplificador digital para alimentar los sistemas de parlantes de alta fidelidad y una interface para soportar el entorno de cabina de la aeronave, incluyendo el control de iluminacion y temperatura. La apertura de la arquitectura de los sistemas permite una facil integracion con equipamiento de terceras partes y nuevas aplicaciones.