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Boeing a punto de lanzar software para iPad junto a Qantas

Boeing anunció hoy que Qantas será el cliente con el cual lanzarán la «Onboard Performance Tool» (OPT) para el iPad. Esta herramienta brindará a los pilotos información sobre las velocidades ideales y configuraciones de motor de cualquier aeronave en cualquier momento y en cualquier pista. Ayuda a mejorar la operatoria aumentando la eficiencia, el alcance y la capacidad de carga. Esta es la primera vez que la aplicación OPT se ha corrido en el iPad. La aerolínea australiana implementará el OPT para iPad en 130 de sus aviones de Boeing en el cuarto trimestre de 2012.
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Se necesitarán más de 28.000 aviones en los próximos 20 años

Airbus en su última Previsión Global del Mercado (GMF) estima que, entre el año 2012 y 2031, habrá una demanda de unos 28.200 aviones de pasajeros y de carga valorados en 4 billones de dólares. Más de 27.350 de esos aviones serán aviones de pasajeros, valorados en 3,7 billones de dólares.

El tráfico de pasajeros crecerá a una tasa promedio del 4,7 por ciento anual durante los próximos 20 años. Durante este periodo unos 10.350 aviones serán reemplazados por nuevos aviones. En 2031, la flota mundial de pasajeros habrá aumentado un 110 por ciento, desde los poco más de 15.550 aviones de hoy a más de 32.550. En el mismo período, la flota mundial de carga casi se duplicará, pasando de 1.600 a 3.000 aviones.

Las economías emergentes representarán más de la mitad de todo el incremento del tráfico en los próximos 20 años. La creciente urbanización y la duplicación de las clases medias del planeta que llegarán a los cinco mil millones de personas, impulsarán también este crecimiento. En 2031 el número de mega-ciudades se incrementará a más del doble (hasta 92), y más del 90 por ciento del tráfico mundial se producirá entre o a través de estos puntos.

 

Chris Emerson, Vice Presidente Senior de Programas futuros y estrategia de mercado en Airbus
Chris Emerson, Vice Presidente Senior de Programas futuros y estrategia de mercado en Airbus

 

«Aparte del crecimiento del tráfico internacional, en 2031, cuatro de los flujos de tráfico más importantes del mundo serán domésticos —EEUU, China, interior de Europa occidental e India—, y representarán un tercio del tráfico aéreo mundial», dijo John Leahy, director del Área de Clientes de Airbus. «Dentro de 20 años, el tráfico de pasajeros doméstico de China superará al de los EE.UU., liderando este sector según nuestra previsión. La aviación no es sólo esencial para el comercio internacional, sino también para las economías domésticas».

Asia Pacífico representará el 35 por ciento de todas las entregas de aviones nuevos, seguida de Europa y América del Norte con un 21 por ciento cada una. En términos de valor, el mercado más grande será China, seguido por los EE.UU., Emiratos Árabes Unidos e India.
La demanda de aviones de gran tamaño (VLA) con capacidad para más de 400 pasajeros superará las 1.700 unidades, valorados en 600.000 millones de dólares. De estos, 1.330 aviones serán de pasajeros, valorados en 500.000 millones de dólares. Asia Pacífico liderará la demanda (46 por ciento en valor) de estos aviones de gran capacidad, seguida de Oriente Medio (23 por ciento) y Europa (19 por ciento).

En el segmento de aviones de fuselaje ancho (entre 250 y 400 pasajeros) serán entregados unos 6.970 aviones nuevos tanto de pasajeros como de carga, valorados en 1.7 billones de dólares. De estos, 6.500 serán aviones de pasajeros, valorados en 1,6 billones de dólares. Asia Pacífico lidera la demanda (46 por ciento), seguida de Europa (17 por ciento) y Norte América (13 por ciento).

En el segmento de aviones de fuselaje estrecho más de 19.500 aviones, valorados en unos 1,6 billones de dólares, serán entregados en los próximos 20 años. Un tercio de las entregas se destinará a Asia Pacífico, seguida de América del Norte (25 por ciento) y Europa (22 por ciento). Alrededor del 30 por ciento de todas las entregas en esta categoría irán destinadas a las aerolíneas de bajo coste.

fuente http://www.airbus.com/

Cessna Citation 10: El avión mas rápido del mundo

Luego de que el G650 destronara al Citation Ten el 24 de Agosto con una velocidad maxima de Mach 0.925 , Cessna anunció hoy en California que su avión Citation Ten ha alcanzado un nuevo record de velocidad al haber llegado a una velocidad máxima de Mach 0.935. Esta velocidad convertirá al Cessna Citation Ten en el avión civil mas rápido del mundo.

Por otro lado, el Citation Ten aumentará su carga util en 200 libras (90 Kilogramos) y su alcance en 200 millas nauticas (3,245 millas nauticas o 6,009 kilometros).  ¿Podrá el Citation Ten mantener el titulo del avión civil mas rapido?

fuente http://www.cessna.com/NewReleases/New/NewReleaseNum-1192492005766.html

Demanda de pilotos: Según Boeing habrá un crecimiento exponencial.

Boeing proyecta que el mundo va a tener una demanda de pilotos de linea aérea y técnicos de mantenimiento sin precedentes durante los próximos 20 años. Este aumento se deberá principalmente a la expansión de las economías globales lo que hará que las aerolíneas compren miles de nuevas aeronaves comerciales.

Boeing estima este crecimiento a través de su publicación «2012 Pilot and technician outlook», un reporte muy respetado por la industria que pronostica la demanda de pilotos y personal aeronáutico en sí.

Los números mas significativos de este reporte dicen que para el 2031 el mundo requerirá de 460.000 nuevos pilotos de aviones comerciales y de  601.000 nuevos técnicos de mantenimiento de línea.

Mientras que la demanda en general de personal aeronáutico se mantiene fuerte, la proyección de demanda de tecnicos aeronauticos ha disminuido desde el año pasado. Esta disminución se debe a la mayor eficiencia de mantenimiento de las nuevas aeronaves y el retiro temprano, con respecto al promedio, de viejas aeronaves gracias al aumento del precio del combustible. De todas formas la demanda de personal de mantenimiento se espera que crezca en proporción a la expansión de las flotas globales.

A continuación está el detalle de la demanda proyectada en cada región:
Asia Pacífico – 185.600 pilotos y 243.500 técnicos
Europa – 100,900 pilotos and 129,700 técnicos
Norte América – 69,000 pilotos and 92,500 técnicos
Medio Este – 36,100 pilotos and 53,700 técnicos
America Latina – 42,000 pilotos and 47,300 técnicos
África – 14,500 pilotos and 16,200 técnicos
Rusia y CIS – 11,900 pilotos and 18,100 técnicos

Esta es una demanda de pilotos muy alentadora así que por lo visto: ¡A prepararse y a esperar!

fuente: http://www.boeing.com

LAN y TAM se fusionan y dan origen a LATAM Airlines Group

LAN Airlines S.A. y TAM S.A. han finalizaco con el proceso de intercambio de acciones y han creado a LATAM Airlines Group S.A. En el intercambio han participado un 95.9% de acciones de TAM. Esta unión deja a LATAM Airlines Group con alrededor de 150 destinos en 22 paises para transporte de pasajeros y 269 destinos en 27 paises para transporte de carga.

Este proceso estaba sujeto a una condición: Los accionistas que representan un 66.66% de TAM debían estar de acuerdo con deslistar a TAM como una empresa pública en Brasil. Esta condición fue sobrepasada con un 99.9% de las acciones participantes.

“El crecimiento que generará LATAM Airlines Group nos permitirá ofrecer nuevos destinos para nuestros clientes, crear más oportunidades para nuestros más de 51.000 empleados y generar mayor valor para los accionistas. Además, podremos aportar al desarrollo económico, social y cultural de nuestra región, mejorando la conectividad de pasajeros y carga en Sudamérica y el resto del mundo”, destacó Mauricio Rolim Amaro, Vicepresidente del Directorio de TAM S.A.

 

Logo de LATAM Airlines Group
Logo de LATAM Airlines Group

Beneficios para los pasajeros

Los pasajeros de LAN como de TAM tendrán, paulatinamente,  una mayor conectividad, mejores itinerarios y frecuencias, y disminución de los tiempos de conexión. Adicionalmente, desde el 27 de junio próximo, los programas de pasajero frecuente LANPASS y TAM Fidelidade, permitirán sumar puntos y canejarlos tanto para vuelos de LAN como de TAM. Además, los socios de categorías superiores de ambas líneas aéreas, Comodoro/Black y Premium Silver/Red, sumarán a sus actuales beneficios, el acceso a servicios preferentes junto a un acompañante, como acceso a salones VIP propios de cada línea aérea, chequeo y embarque preferente en aeropuerto y equipaje prioritario.

 

Estructura

Enrique Cueto anunció que cada aerolínea del grupo mantiene sus centros de operaciones actuales: LAN en Santiago y TAM en Sao Paulo y que continúan operando con sus actuales marcas de la misma forma como lo han hecho hasta ahora.

En enero de 2011 LAN y TAM suscribieron los acuerdos vinculantes definitivos y, a partir de entonces, sometieron la asociación a la aprobación de diversas autoridades y organismos, incluyendo la Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil (ANAC), el Tribunal de Defensa de la Libre Competencia de Chile (TDLC) y el Consejo Administrativo de Defensa Económica (CADE), en Brasil.

 

El negocio de carga

La vasta experiencia de LAN CARGO y sus filiales – ABSA en Brasil, MAS AIR en México y Línea Aérea Carguera de Colombia– reconocido como el mayor grupo de operadores de carga aérea de la región y el liderazgo de TAM CARGO en el mercado doméstico de Brasil convierten a LATAM Airlines Group en la red de carga líder en América Latina, ofreciendo sus servicios a 169 destinos en 27 países alrededor del mundo.

 

Sinergias de la integración

Ambas compañías proyectan sinergias aproximadas de US$170 a US$200 millones para los primeros 12 meses posteriores al cierre incrementándose a un monto anual de entre US$ 600 millones y US$ 700 millones, las que se lograrán en su totalidad durante el cuarto año.
LATAM Airlines Group S.A. estima costos únicos asociados al cierre de la transacción y a la concreción de sinergias de aproximadamente US$170 millones a US$200 millones, a ser incurridos en su mayoría en los primeros 12 meses después de la asociación. Aproximadamente el 60% del total de sinergias potenciales se estima derivarán de los incrementos de ingresos en los negocios de pasajeros y de carga producto de la asociación, y en tanto, los ahorros de costos, generarían el 40% restante.

Bombardier lanzó su aplicacion para iPad: Flight Deck

Bombardier presentó hoy su aplicación «Flight Deck», una aplicación para el manejo de documentos que le permitirá a los pilotos de sus Jets ejecutivos llevar y administrar la información de vuelo en el iPad de Apple.

Como en todas las soluciones EFB actuales, «Flight Deck» apunta a reducir la cantidad de manuales en formato papel, para evitar su peso y, por lo tanto, ahorrar combustible. Esta solución le otorga a los pilotos la posibilidad de recibir actualizaciones de la documentación directamente desde Bombardier, solo basta con tocar un botón para recibir las actualizaciones de todos los manuales de vuelo y sus revisiones.

El sistema utiliza criptografía, una técnica que modifica la información transmitida y asegura la confiabilidad del contenido, tal como lo requiere la FAA y la EASA. La aplicación provee también la posibilidad de que una organización aerea pueda administrar su propia documentación de forma independiente y distribuirla usando la misma tecnología para su propia flota.

La aplicación de Bombardier estará disponible a partir de Junio del 2012 a través de una suscripción para los Challenger y Global. Aún no han anunciado cuando se implementará para los Learjet.

fuente http://www.bombardier.com/

LAN Perú realizó primer vuelo en América latina operado completamente con sistema de navegación satelital

La ruta Cusco- Lima fue la elegida para realizar, por primera vez en América Latina, un vuelo que utilizó desde el despegue hasta el aterrizaje un sistema de navegación satelital denominado RNP (Required Navigation Performance) como parte del Proyecto Green Skies of Peru (Cielos Verdes del Perú). Este proyecto es impulsado por LAN, GE Aviation, CORPAC y la Dirección General de Aeronáutica Civil del Perú.

El sistema RNP combina la aviónica avanzada de las aeronaves modernas con el respaldo de una guía satelital. Esto permite realizar una navegación aérea mucho más precisa y así operar con total seguridad en condiciones de visibilidad reducida evitando demoras y cancelaciones de vuelos. Por otro lado, también permite recorrer trayectorias más cortas y hacer aproximaciones más eficientes. Como resultado, se reduce el consumo de combustible haciendo que los costos, la contaminación sonora y  la contaminación atmosférica se reduzca significativamente.

En el caso concreto de este vuelo, se logró acortar el recorrido en 30.5 km haciendo que el trayecto pueda ser recorrido en 6.3 minutos menos de vuelo. Esos 6 minutos de vuelo hubiesen implicado un consumo de 67.5 galones de combustible  y la emisión de 644 kilos de CO2. Cuando esta ruta esté completamente implementada el ahorro será de 1700 horas de vuelo  y una reducción de 11.000 toneladas de CO2 en el ambiente.

Estas operaciones RNP ya son utilizadas por LAN Perú  para los aterrizajes desde 2009 en vuelos a Cusco y desde el 2011 en Cajamarca, Arequipa y Juliaca. La posibilidad de aplicar operaciones RNP durante todo el vuelo genera un valor agregado muy importante tanto para la aerolínea como para sus usuarios.

El Proyecto Green Skies of Peru contribuirá, de manera decisiva, a la urgente reorganización del espacio aéreo del aeropuerto internacional Jorge Chávez. Este proyecto ofrecerá nuevas rutas para realizar aproximaciones, lo cual permitirá aumentar su capacidad de tránsito aéreo que actualmente está llegando a su límite.

787 Dreamliner de All Nippon Airways hace primer vuelo con Biocombustibles

Boeing anunció que un 787 Dreamliner de All Nippon Airways (ANA) voló por primera vez utilizando  Biocombustibles.  Billy Glover, Vicepresidente de Medio ambiente y políticas aeronáuticas en Boeing, destacó la importancia de este hito para lograr el compromiso de reducir las emisiones de carbono. «Este vuelo nos demuestra como la innovación tecnológica puede ser usada para cumplir con el compromiso de nuestra industria de alcanzar un crecimiento neutro en emisiones de carbono a partir del 2020«. Leer más